在上世紀的60年代，我國的很多城市建設了大量的人防工程的網絡，這些橫斷面積不大的人防工程，卻是四通八達，有著十分巨大的總體積，因為建造投入了巨資，所以這些人防工程都完好的保存了下來，我們應該加以合理的利用，免得這些使這些資源浪費。人防工程的改建非常的容易，里面設施簡單，需要增加通風方式信號燈箱，還有就是通風方式信號控制箱和人防按鈕等人防設備，增設必要的通道即可加以利用。

 

由于城市的發展，使得城市的地皮變得非常昂貴，因此合理利用人防工程等建筑，是未來城市發展的趨勢。而從人防工程的建筑結構方面來看，現在都開始采用鋼筋混凝土架構，或者是采用金屬框架結構，這種方法可以解決了高層建筑建造工藝的問題。但是我們還有很多問題沒有解決，比如環境保護和安全施工方面。

1、擬建高層建筑物與現存地下空間的互相影響

 

在我國的許多大中型城市地下，基本上都建有系統的永久性的地下人防工程。這些人防工程一般深度不大, 多在10～40 m 之間。北京、上海、天津、廣州等城市已建造了地鐵, 它們距地面深度也不大。個別城市地下存有早期采礦空區或巖溶孔洞。地面建造的高層建筑, 勢必形成地面巨大荷載, 對地下空間的穩定性及建筑物本身的安全形成巨大隱患。廣州市在建某大廈, 高100 余米, 基坑深17 m , 地表以下40 m 外有永久性人防工程。為了使基礎樁不至于穿過人防工程, 而不得不設計了短樁筏基, 其效果還有待進一步觀測來證實。此類問題具有相當的普遍性,是一個典型的巖土力學問題, 急待作系統、全面的研究。

 

2、高層建筑深基坑開挖后的穩定性及其對環境的影響

 

高層建筑大多有2～3 層地下室, 基坑深度大多在10 m 以上。若土巖體軟弱, 含水并塑性很大, 則深基坑側墻的穩定性將得不到保證, 必須采取護壁或止水措施。然而在基坑護壁方面尚無全國統一的規范, 各行其事而引起基坑側墻滑塌, 造成周圍現有建筑物損害的事故已發生多起。長沙市某基坑側墻塌方, 汽車滾入, 幸未傷人。一些地區, 地下水水位很高, 基坑開挖疏水, 造成地面不均勻沉降, 引起周圍建筑物開裂也有發生, 珠海某基坑附近建筑物嚴重損害是為一例。因此, 深入研究基坑開挖引起的四周地面沉降及變形, 地下水疏干對周圍環境的影響,著手制定全國統一規范實屬當務之急。